“通过对大量案例的研究，我们归纳出了16种可能导致发动机失稳的因素，并基于它们对喘振裕度的影响机制进行了分类：
稳态类、动态过程类、进气畸变类及统计类。”
特别针对进气畸变这一类别，许宁提出了具体的评估方法。
“前三类问题可以通过精确计算来解决；而对于最后一类，则主要依赖于统计数据来进行分析。”
几个月的努力，特别是加入八三工程后的经验积累，使得许宁能够更加自如地运用实例和图表来解释复杂的概念。
如今，他已经准备好带领大家深入探讨这一领域的前沿知识了。
许宁参与了涡喷14发动机项目，这是华夏第一个全程通过所有测试的发动机型号。
尽管他不是从头开始就加入的，但他的贡献依然十分重要。
在与杜亦熵的一次电话交谈后，许宁开始构想如何重新制定航空工业的标准体系。