回忆起过去在另一个时间线上的经历——新舟60在1997年未能通过FAA的适航认证。
之后多年只能在国内和少数发展华夏家使用，甚至最终被用作海警巡逻机都遭到嫌弃——这样的历史绝不能在这个世界重演。
许宁一直苦思冥想，试图找到一个突破口，让华夏的航空工业摆脱对漂亮国联邦航空管理局（FAA）标准的过度依赖。
然而，在涡喷14发动机测试期间，一通来自国防科技工业委员会的电话似乎无意中为他指明了方向。
杜亦熵曾告诉他，新海飞机制造厂的工作重点已经从单纯学习漂亮国航空业的标准，转向消化关键技术，并积累大型民用客机组装的经验。
而随着阿古斯塔公司与中方洽谈合作，新舟60项目有望更多地借鉴欧洲技术。
“这样发展下去，正是我们想要的方向！”
林哲彬兴奋地说，他对建立自主航空标准的热情丝毫不亚于许宁。
“任何标准都需要在实践中检验和完善。军用运输机运8的研发初衷与民航客机不同，其试飞经验难以直接应用于民用飞机，这不利于我们的推广。”