要知道，此时的春洲航展虽然已经引起了不少关注，但西方国家大多还是抱着看热闹的态度，带来的展品多为模型。
而这次阿古斯塔公司的参与，则显示了他们对市场的认真态度。
某些西方媒体在报道中直白地指出，春洲航展的历史价值似乎超过了其商业和技术展示的价值。
言下之意，华夏举办的这个航展展出的飞机，在性能上只能媲美西方二三十年前的机型，看起来就像是一个航空文物展览。
这种批评声从前世一直延续到了21世纪初。
当许宁再次踏入航空展区时，晨光已经洒满大地，其他研究所的同事也纷纷到位。
这里不乏他的老朋友，如611所的卢文峰和606所的易合旭。
然而此刻并非叙旧之时，因为来自澳门的记者、参展商以及从春洲及其周边城市赶来的人群逐渐汇聚，场面之热烈远超预期，甚至超出了组织方的想象。
为了这次航展，春洲特意修建了一条六车道的新公路，但这条曾被当地人认为是“浪费”