这样做不仅能补偿因使用翼刀而可能影响的升力特性，还能显著提升飞机在低速状态下的操控性。”
大家都知道，歼8系列战机在低空低速条件下的表现一直不尽如人意。
部分原因是早期研发受限于技术条件，采用了较为基础的机翼配置。而现在，通过引入先进的前缘装置，有望彻底改变这一局面。
然而，选择哪种具体形式还需要进一步考量；
前缘缝翼虽然提供了更好的升力增强效果，但也伴随着更复杂的构造及更高的噪音水平；相比之下，前缘襟翼则相对简单一些。
总之，每种方案都有其独特的优势与挑战，关键在于如何平衡这些因素以达到最优解。
当许宁提出将副翼铰链整流罩改为后缘翼刀的想法时，大家都觉得耳目一新。但说到前缘增升装置时，却有人显得犹豫起来。
柳明打破了沉默：“许宁提出的翼刀概念非常出色。”
接着，他转向了前缘增升的话题。
“其实，在83工程初期，大约在上世纪80年代末，我们曾与法国达索公司联手开发过一种前缘缝翼，目的是为了升级歼8-2型战斗机。”