“不一样的，大众只是一个资本聚集的商业帝国罢了，又哪里有我们国家这样的魄力？更何况，我们国家走上燃油车这条赛道，原本就是被逼的，可是追赶多年，却依旧在高端技术等等方面被卡得死死的，发展的瓶颈根本无法突破，所以，发展新能源电动车是义无反顾的破釜沉舟之战啊！
而大众做为传统燃油车的既得利益者，怎么可能没有顾虑？毕竟，转型就是变革，是要冒着巨/大的风险的。走错一步，满盘皆输。但若不走，未来也会被淘汰。
就比如金乌国，它们押注氢能源汽车，结果电动车一蹶不振，而氢能源汽车从起步之时到现在为止，也才卖出了几万辆而已，甚至不及亚迪一个月的销量，可谓是惨不忍睹。
也正因为如此，所以，大众始终在这方面焦虑焦灼。
做为一家传统车企，它们在燃油车这个领域深耕近百年，去年一年它们的销量是将近九百万辆，其中八百多万辆是由燃油车贡献的，占到了全部销量的百分之九十五，相比之下，电动车其实也就变得可有可无了起来。
其实原本大众也下不了这个决心要二选一的，可是，这几年来，芯片短缺的事情你也知道，结果，就促成了大众痛下决心，回到传统赛道/上去。
因为，一辆传统汽车需要的芯片量大概是五六百颗，而一辆新能源汽车至少需要一千甚至两千颗，是传统燃油车的三倍以上。
这也意味着，每生产一辆电动车，大众就要减产两到三辆的燃油车。
在缺芯如此严重的情况下，保电动车还是保传统燃油车，自然是成为了一个当下最焦虑的一个选择，并且也是迫在眉睫的一个选择。